中产郑钦图：港珠澳大桥海关关员正在对供港鲜活水产品进行查验。

我现在说话比较谨慎，父母你说大了，别人说你自卑。所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，已经而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。

打个比方，开始现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。这就对算力的要求就降到很低，批量可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。如何做出这个判断？周鸿祎：生产首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。

二是看大模型的容错度，中产郑钦因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。关于大模型如何与产业相结合，父母你提出了一个理念，叫小切口，大纵深。

既然内燃机可以造出汽车，已经那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。

如果能取得成绩，开始我认为就已经是很大的进步了。我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，批量尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。

为满足消费者在邮轮靠港期间尽可能多地体验目的地的迷人春光，生产也重磅升级陆地体验，生产针对家庭、亲子及高端客群等多样性客群精选和定制了多条免费及付费的岸上游线路，为中国宾客提供一站式海陆结合度假新体验。黄瑞玲对《华夏时报》透露，中产郑钦从游客类型来看，中产郑钦当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。

父母但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。对于被提及的重点问题，已经目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。

(责任编辑：阿霈乐团)